のバイアスを示します。今週の映画は1934年頃のBrunswick Tire Companyの工場のめまいの旅行であり、タイヤが建てられ、かなり危険な状態であるように見えるものの下の手で評価された。
それはブラジルから何かのように見えるシーンで開きました：プライの在庫を形成するコードは、ジャウニティの角度でポールからポーキングされた数千個の個々のスプールから描かれています。これらのコードのうちのいくつかの1800は収束し、高摩擦特性の高いゴム化合物でコーティングされます。得られたシートはプライにバイアスカットされており、その各々はタイヤルームに泡立てられるようにドラム上に置かれる。
トレッドストックは、生ゴムと7つの秘密の成分から作られ、それからバンバリーミキサーで殴打されます。各800LBのバッチが作られると、それはもっと多くの添加剤および頑丈な混練のためにミルズへのオフです。在庫を平らな広帯域に押し出し、300フィートの圧延コンベアを冷却した。この時点で、タイヤの寿命のためにカーカスにトレッドを取り付けたままにするのに役立つ、接着剤ストリップが塗布される。
各タイヤは広いドラムの周りに手で蓄積されています。いくつかのプライが適用され滑らかにされ、ローラは閉じ込められた空気を傾けながらエッジを下に挟みます。ビーズは次に追加され、続いてサイドウォールを添付したままのフリッパーストリップ。これらのストリップはビーズの上に打ち抜かれており、残りのプライはスムーズにされます。
トレッドを追加する前に、Brunswick Tire Corporationは、特許取得済みの二重衝撃吸収技術に関する教育メッセージのためにこのタイヤアセンブリを簡単に遮断したいと考えています。これらの素晴らしいタイヤのトレッドの下には、特別なクッションで扱われているコードの2つの追加層があります。この連結およびトレッド在庫の下面に適用される接着剤層は、タイヤ本体を高速なロードショックから保護するために協力して協力する。 Brunswick Brunswickを搭載したJalopyは、AplombとBardwalkとQuagmireをマスターしてください。
あなたは何が起こっているのか、線がタイヤに似ていることに気付くかもしれません。それは2つの段階で形成されるべきだからです。まず、成形箱の内側の硬化金型用のタイヤを用意する。空のウォーターバッグが設置されており、タイヤはその周りに漠然と漠然としたものです。今、それは加硫機の準備ができています。そこでは、タイヤの内側と外側に熱と圧力が等しい量で準備ができています。加硫素機の内側には、外部が蒸気中に入浴されている間、300°Fの水が240psiで水袋に吹き付けられます。男が上半身裸であるのも不思議ではありません。
検査基準や厳格なテスト手順については自慢が誇るものがなく、販売促進策は完了しませんが、Brunswickは両方の部門でいくつかの興味深いものをしました。研究室：定期的で実験的なタイヤレシピを作成し、階調のスケールダウンバージョンでテストされました。小さなバンバリーミキサーでゴムの小さなバッチがブレンドされ、小さなオーブンに焼きました。残念なことに、彼らは小さなタイヤに作られていませんでしたが、材料は引張強度と耐熱性のための徹底的なテストを受けました。
フルサイズタイヤは拷問室内のあらゆる種類の試験を受けた。たとえば、破裂の点まで過度に膨張していたものもあり、その他の方法はまったく縁石チェックをシミュレートするために一貫して落下しました。タイヤは、ダイナモメーターに対して何千マイルもの間ランタイムテストされ、次に競合するタイヤと比較されました。しかし、スペースと時間の最良の使用は杭打ちテストでなければなりません。ここでは、スチールウェッジがトラックに沿って7つの物語を上げ、疑いのないタイヤに落ちた。試験後、タイヤをプライプライ分析のために段階的に切断した。
ちなみに、これはプールとビリヤードのテーブルをクランキングしているのと同じブランズウィックです。この映画の時までに、彼はタイヤ部門をB.f.godrichに売却しました。
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