、投資家へのスタートアップを促進する誰かが頭字語またはブズワードを育ちます。最も厄介なものの1つは「サービスとして」です。
自動車ビジネスはちょうどこの騒音が絶対に好きだった、そして市場は急速に乗り越えてボード全体の会員サービスを実行します。提供された機能のための車やトラックにハードウェアがある場合でも、それを利用するために月額料金を支払うためにあなたが今あなたに必要な要件を発見することができます。これがどのようにやって来たか、どの車やトラックの影響を受けているのかについての話をしましょう。あなたはすでにリストにあなたのものを発見してからショックを受けているかもしれません。
サブスクリプションが必要です
多くの車とトラックには、追加の機能が満載のスマートフォンアプリが含まれています。クレジット：アウディ
昔、世界が怒った前に、あなたがディーラーからそれを購入したときにすべてのタイプの素晴らしいデバイスであなたの車やトラックを選択するかもしれません。もちろん、少し追加料金を支払うでしょう。
それは理解されているだけでなく、基本的なシステムでした。加熱席やステレオのアップグレードのようなものは、工場で本当に設置される必要があります。たくさんのアップグレードのために後でディーラーに戻ることは、かなり魅力的なオプションと同様に挑戦的であるでしょう。
最近では、多くの車やトラックが彼ら自身の内蔵のセルラーモジュールによって時計の周りのウェブにリンクされています。これらは、セキュリティ追跡から、自動車メーカーが必要に応じてソフトウェアアプリケーションの更新をロールアウトするために、すべての種類の目的を提供します。
しかし、この接続性も同様に新しい機会を生み出しました。自動車メーカーは、彼らの象牙の塔の快適さから、車やトラックの中の特徴を遠隔に変えるかもしれません。そのため、収益化のための新しい機会が生まれました。車やトラックのビジネスを支払うと、他には素晴らしいことができません。
それはすでに起こっています
トヨタはすでに多くの車両で会員サービスを実施しています。クレジット：トヨタによる
これは未来のための問題のような騒音のような騒音があるかもしれませんが、残念ながらそれはすでに私たちの現在の現実です。今年の巨大なブレイクアウト物語は、多くのクライアントが彼らがすでに購読のみを受ける車やトラックを運転していることに気付いていません。
ドライブによって報告されたように、多くのトヨタクライアントが自動車の重要なFOBリモート開始機能が、トヨタのリンクされたサービスへのメンバーシップを保存している場合にのみ有効になっていることだけを知っていました。この問題は、2018年以降から開発された車やトラックのみに影響を与えるため、トヨタは、プレミアムオーディオパッケージのために春に10年間の運転手に多くの運転手を供給しているため、これまでのところマスクされています。 。
しかし、その期間が終わった後、継続的な会員が支払われない場合、自動車のリモート開始関数は仕事をやめるでしょう。重要なFOBや自動車がまだ細かく対話できることではなく、すべてのハードウェアがまだ整っているということではありません。料金が支払われない限り、この機能は機能をやめるでしょう。
明らかに、自動車メーカーが車両への携帯電話接続を保存する継続的なコストをカバーすることができなければならないと判断されるべき不一致がある。インターネットを利用したリモート開始アプリ、およびその他のセルラー対応機能のようなものでは、料金が必要になるのは理解できます。ただし、この場合、Crucial FOB Remote Beginはセルラー接続はまったく必要ありません。したがって、この機能のための料金を充電することは、単なる収益生成対策です。驚くべきことに、トヨタは、物語が壊れたときにブローバックが得られた後の状況を「見直す」を開始しました。
興味深いことに、2018年11月12日より前に開発された一部のトヨタデザインは、3Gネットワークシャットダウンを保留するため、米国でのセルラー接続を保存することはできません。このような場合、トヨタは、リモートKEYFOBの開始機能のための携帯メンバーシップを必要としなくなるように自動車が「強化されています」。トヨタがもはやこれらの車とトラックと交流する方法をもうなく、これらの車やトラックと交流する方法を持っていないため、不足です。それはのれんの動きです。 Toyotaは、車やトラックがネットワークから落ちただけでなく、永遠に機能を死にかけるほど早く何もしないかもしれません。
豊富な問題
フルトラベルリアホイールステアリングは、新しいメルセデスAMG EQS 53 4MATIC +のメンバーシップを必要としています。クレジット：メルセデスベンツ
しかし問題はトヨタには特別ではありません。テスラは、特に同様のアンティック、そして以前の所有者がすでに支払われた、利用された車やトラックで特徴を無効にしています。この場合、機能は会員に基づいていなかったが、一度に1回の支払いを受ける。 Teslaは、無効になっていないとにかく彼は特徴です。これは、彼らが所有権を取ったときに蒸発した特定の特徴を有するものとして宣伝されている車やトラックのために宣伝されていたので、それは自動車やトラックのために設立された車とトラックの新しい所有者を残しました。
高級ブランドもバンドワゴンを飛び越えています。 Mercedes-Benzからの新しいEQハイエンド電気セダンには後輪ステアリングが含まれています。しかし、あなたがいくつかの追加の現金を上げない限り、それは4.5度だけ動いているでしょう。自動ブログで報告されているように、システムから10件の操作を完全に必要な場合は、489ユーロの年間請求を支払う必要があります。フルレベルのステアリングを行うためのハードウェアはすべての車にあります。メルセデスは少なくともドイツの市場では、それを最大限に活用するために追加支払う必要があります。
Audiだけでなく、Audiも同様に、自分の機能がオンデマンドに参加しています。 BMWは、統合されたダッシュカメラと同様に、積み重ねられた座席と既に自動車に開発されているステアリングホイールのために定期的に頼んでいることを企図しています。一方、Audiは、日常的な支払いのために適応する人のための自動車照明操作の改善に加えて、高速なデータ接続を提供します。
他の多くの自動車メーカーもすでにメンバーシップサービスを実行しています。ナビゲーションシステムの更新やWebトラフィック情報が更新されているか、GMの信じられないほどクルーズのような運転要因のためのシステムのために、すべての毎月の料金に自動車のパフォーマンスを得ることができます。
自動車メーカーの外でさえ、アクセサリービジネスでもストリーミングされている日常的なドルを得ることが熱心です。多分最も恐ろしい例では、Klimオートバイセキュリティエアバッグシステムは、所有者が彼らの購読に対して支払われない限り事故に膨らんではないでしょう。腸レンチのもの
なぜ
Volkswagenのカーネットシステムは、オンラインWebトラフィックの更新のような特定の機能を許可するための毎月の会員料金を必要としていますが、通常は自動車の所有権の最初の5年間の相補性が承認されています。クレジット：フォルクスワーゲン
これが来た理由を理解するのが難しくありません。サービスの観点からは、既存のクライアントからストリーミングされている日常的なお金を取得する方法を発見することは、非常に魅力的な命題です。彼らが新しい車を手に入れたとき、そして彼らが忠実なままになっていると願っているだけでなく、絶え間なく、その人は毎月の収益に貢献することができます。車やトラックが十分に長い間、会員料金の合計は、最初に最初の場所に設置される選択のために最初に課金されたことがあることが原因であることがわかるかもしれません。
自動車メーカーは、使用しているものが柔軟性であることをお勧めします。クライアントは、必要なだけでなく、必要な機能をそれらを利用したいときと同様に購入することもできます。
しかし、彼らが同様に導入するのは煩さです。遅いウェブ時代は、電話プランからストリーミングサービスのために、繰り返しのクレジットスコアカードの支払いがかなりの数の典型的な人物を倒しています。さらにもう1つを追加することは誰でも助けていないだけでなく、消費者にもっと多くのお金を犠牲にしています。
さらに悪いことに、それは利用された買い手のためのものを複雑にします。テスト車を車で運転するだけでなく、それはすべてのベルと笛を持っているかもしれません。それから突然、座席を暖かく保つためだけに貸付返済の上に余分な費用を費やすことができます。個々の頭痛を提供するのに十分です。
CarsとTrackの幽霊とトラックは、リンクされたサービスがオフになっているときに大きな機能を失っています。それが停止しているかどうか、または提供された国で勤務中に出かけているビジネスは重要ではありません。母安企業からの日常的な信号がなければ、機能は消えます。トヨタのように、これらの状況では車やトラックの機能のロックを解除することを選択できますが、保証はありません。
機能の概念 – 需要の概念は、自動車メーカーを支持して非常に傾斜しているようです。市場は、たくさんの消費者の欲求不満を犠牲にして、全く新しい収益の流れを得ることを目指しています。一方、人々がToyotaをキーフォブに停止させることができるならば、おそらく他の自動車メーカーでもそれをすることができます。
消費者の動きが成功したかどうかは、クラッカーのコテージ市場が紛れもなく継続的な料金を支払わずにキャックラッカーのコテージ市場が湧き出る可能性があると容疑者です。私たちはすべてクラックトロスへの溝を溝に向かって進むことができます。何ができるか